Fotos tiradas hoje, 31/07, por Gilberto Simon.

Todas as fotos foram tiradas hoje (31/07), entre 13:00 e 13:30. Não acho com jeito de que vai inaugurar em menos de 30 dias. Falta muita coisa ainda pra ficar pronto...

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Todas as fotos: © Gilberto Simon Todos os direitos reservados.
Caso alguém necessite de fotos em melhor resolução, solicite.

Uma proposta audaciosa pretende modificar totalmente a estrutura do Cais do Porto da Capital. Ontem a empresa M. Stortti Consultores Associados (MSCA) apresentou o projeto arquitetônico, legal e financeiro que prevê investimento inicial da ordem de R$ 426 milhões nos primeiros cinco anos de obras.

A idéia de uma Parceria Público-Privada (PPP) foi descartada. A intenção agora é montar um sistema de concessão da área pública por um período de 50 anos - 30 anos prorrogáveis por mais 20. Desta maneira, a empresa ou o consórcio vencedor da licitação (que deve ser lançada ainda neste ano) seria responsável pela execução do projeto que atinge 150 mil metros quadrados de área construída, além de uma série de intervenções paisagísticas. "Queremos que o porto esteja remodelado já para a Copa do Mundo de 2014. Acreditamos que 80% das obras estarão concluídas um ano antes", informa o diretor da MSCA, Maurênio Stortti.

Com relação ao famoso Muro da Mauá, construído para evitar alagamentos, a proposta deve levantar polêmica. "O muro tem seis metros. Três para baixo e outros três para cima. Poderíamos rebaixá-lo e construir um talude de um metro e meio coberto com vegetação, o que vai possibilitar a visualização do cais", explica o arquiteto Rodrigo Poltosi.

Fora isso, está prevista a construção de três torres com altura inferior à chaminé do Gasômetro. Duas abrigariam até mil escritórios em uma ponta. Na outra, um hotel de luxo com 300 apartamentos e um centro de convenções com capacidade para mil pessoas. "Porto Alegre tem espaço para ampliar a rede hoteleira de alto nível", ressalta Stortti.

Em cada lado do cais seria construído ainda um estacionamento com capacidades para 2,3 mil e 1,2 mil veículos. Além disso, um shopping center de 13 mil metros quadrados de área para lojas compõe o projeto.

Segundo Poltosi, o deslocamento interno se daria através de um trem elétrico. "O antigo frigorífico abrigaria um museu e teríamos também um terminal hidroviário para receber passageiros na travessia entre Guaíba e a Capital", acrescenta o arquiteto.

Stortti salienta que o projeto é pioneiro no Brasil. "Ele tem como base a sustentabilidade", afirma. Ao fim do prazo de meio século, o poder público recebe de volta a área com toda a estrutura física construída, ao custo de uma indenização que será amortizada ao longo do período. "O Estado continua mantendo a posse do local e pode geri-lo através de governança conjunta", garante.

Cais Mauá antes da desativação. Foto: Gilberto Simon
 
Jornal do Comércio, 31/7/2008

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Gostei da idéia de um talude de 1,5 m com vegetação em cima. É bem diferente isso do que cortar o muro pela metade simplesmente.

Além de transformar o visual do Cais do Porto, a nova proposta de revitalização promete movimentar a economia da Capital. O empreendimento de R$ 426 milhões, que deve atrair um público superior a um milhão de pessoas por mês, abrirá 9,1 mil empregos e renderá R$ 533 milhões em impostos durante o período de concessão, de 30 anos.

As estimativas foram apresentadas ontem pela M. Stortti Consultores Associados (MSCA), empresa que encabeça o consórcio que teve o plano de negócio selecionado pelo Projeto de Revitalização do Cais Mauá.

Na área entre a Estação Rodoviária e a Usina do Gasômetro, estão previstas três torres comerciais, sendo um hotel de 20 andares, com centro de eventos para mil pessoas e dois prédios com capacidade para mil escritórios de 60 metros quadrados, um com 20 andares e outro com 14.

Ao lado da Usina do Gasômetros, será erguido um shopping. Pela proposta, os nove armazéns que serão mantidos abrigariam bares, restaurantes, lojas e espaços culturais. Para manter o fluxo noturno, uma possibilidade é instalar uma faculdade na área.

Onde estão as vagas

5,4 mil empregos diretos

shopping 278
hotel e centro de eventos 26
lojas dos armazéns 239
bares e restaurantes 460
museu 29
terminal hidroviário 8
escritórios/edifícios 4.378

1,4 mil empregos indiretos

2,3 mil empregos durante a obra

Total: 9,1 mil empregos

Fonte: M. Stortti Consultores Associados (MSCA)

Um dos efeitos subsidiários do ingresso em massa de  840 camelôs  no centro Popular de Compras, será a formalização da atividade de todos eles. Todos terão o próprio CNPJ até  setembro.

Até esta terça-feira, menos de 100 camelôs já haviam requerido seu alvará.

As vantagens do ingresso na economia formal são a possibilidade de obter linhas de crédito, oferecer serviços de compra com cartão bancário e ter acesso a melhores fornecedores. 

O Sebrae, que está realizando cursos de capacitação aos ambulantes para torná-los comerciantes registrados.

O camelódromo começou a ser construído pelo prefeito José Fogaça, que quer inaugurá-lo no mês de setembro. 

A partir daí não haverá mais camelô nas ruas centrais de Porto Alegre. O problema assombra a cidade há 60 anos.

Políbio Braga

O secretário de Gestão e Acompanhamento Estratégico de Porto Alegre, ClóvisMagalhães, avisou ontem que recebeu ordem do prefeito José Fogaça para apoiar os dois mega-complexos que Grêmio e Internacional construirão nos bairros Humaitá e Praia de Belas.

Os dois negócios somarão investimentos de US$ 2 bilhões, valor equivalente a uma Ford.

As obras serão entregues no final de 2013.

www.polibiobraga.com.br

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Alguém seria louco de não apoiar  ??????

O Barra Shopping Sul, que será inaugurado dia 30 de outubro, terá um foco especial no entretenimento. Além de oito salas de cinema Cinemark e boliches, contará com um parque de diversões, conhecido por Megazone, o maior indoor da América Latina. Serão 240 atrações em jogos eletrônicos, dos tradicionais aos simuladores de última geração, que se renovarão de tempos em tempos, segundo a gerente de marketing, Patrícia Gonçalves. Haverá nele, portanto, brinquedos para toda a família, dos mais radicais aos infantis, destinados a crianças de até 6 anos O shopping terá três entradas, duas pela Diário de Notícias e uma pela avenida Chuí. Barra Shopping Sul terá também um grande centro de eventos, com área de 3.300 metros quadrados, moduláveis para auditório, feira, salas Vips e entrada diret! a pela nova Diário de Notícias. Como está prevista a construção também de um hotel, anexo ao shopping, o centro deverá ser bastante concorrido para congressos.

Megazone. Imagem: BarraShoppingSul

www.affonsoritter.com.br

Está estreando hoje, dia 30, uma nova enquete no Blog: Você é a favor ou contra a demolição do Muro da Mauá?

Veja na barra lateral direita do Blog, embaixo da enquete anterior, que permanece mais 30 dias, encerrando no dia 30 de agosto.

Esta nova enquete encerra no dia 30 de setembro.

Objetivo da proposta vencedora é ampliar a visão dos armazéns e do Guaíba

Se a nova proposta de revitalização do Cais do Porto da Capital se concretizar, o polêmico muro da Mauá poderá sofrer a primeira intervenção de sua história.

O plano escolhido para a área prevê reduzir a altura do paredão de concreto construído na década de 70 para evitar que se repetisse uma enchente como a de 1941. O objetivo da proposta vencedora é ampliar a visão dos armazéns e do Guaíba para quem circula a pé ou de carro pela Avenida Mauá.

Com 2.647 metros entre a rodoviária e a Usina do Gasômetro, o muro tem três metros. A estrutura, que representa 4% da extensão dos diques da cidade, compõe o sistema de proteção contra cheias do Departamento de Esgotos Pluviais (DEP).

— Desde a construção do muro da Mauá, nenhum projeto deu garantia de segurança. Neste momento, é absolutamente inviável retirar o muro para se ter uma vista melhor do Guaíba. Na qualidade de diretor-geral do DEP, eu não assumiria o ônus e depois ser apontado como culpado em caso de uma enchente como a de 1941 — afirmou o diretor-geral do DEP, Ernesto da Cruz Teixeira.

Sobre a proposta de reduzir pela metade o muro, Teixeira prefere não se manifestar porque o departamento não foi ouvido pelo corpo técnico da M. Stortti Consultores Associados (MSCA), empresa que encabeça o consórcio selecionado pelo Projeto de Revitalização do Cais Mauá.

Apresentado pela governadora Yeda Crusius na segunda-feira, o plano para o cais deve ser encaminhado em 30 dias para análise da Câmara de Vereadores. Na discussão, poderão ser realizados ajustes. De acordo com o diretor da MSCA, Maurênio Stortti, uma idéia adicional é abrir um canal de comunicação direta com a sociedade por meio de um site, para que a empresa receba opiniões e sugestões.

Conforme Edemar Tutikian, coordenador executivo do projeto de revitalização, o chamado plano de negócio é um conceito que poderá ser alterado até a execução do projeto. Isso significa que qualquer intervenção poderá ser feita de forma diferente da apresentada inicialmente.

Concessão de exploração deve ser de 30 anos

A expectativa é abrir licitação até dezembro para selecionar a empresa que receberá concessão para explorar comercialmente o cais do porto por 30 anos. A vencedora terá de reembolsar o custo do projeto em até R$ 700 mil. A previsão é iniciar as obras no segundo semestre do ano que vem, em um investimento que totalizará R$ 400 milhões.

Em 2011, está prevista a conclusão da primeira etapa da obra. Em 2013, deve ocorrer o término das intervenções. Pela proposta, os armazéns, recuperados, vão abrigar bares, restaurantes e lojas. Na beira do cais, o plano prevê a instalação de plataformas flutuantes para pedestres, que acompanhariam a variação de nível do Guaíba.

ZH, 30/07/2008

Comentários de dois leitores de ZH On Line

"Não acredito que custaria tão caro constuir um outro sistema de defesa contra enchentes mais moderno (e eficiente), derrubando PARTE do muro da Mauá. Poderia ser estabelecido como obrigação das empresas que receberiam autorização para construir os hotéis, shopping, lojas e outros empreendimentos. Essa solução parcial adotada em CONCURSO PÚBLICO não permite a integração completa da região do porto com o centro da cidade, mas já é um começo. Espero que desta vez algum projeto seja concretizado."

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"Como esse povo adora reclamar! Esse muro protegeu alguma enchente depois de 1941? Esse muro é horrivel e se possível sou a favor de retira-lo por completo. Por favor, vamos parar de reclamar e deixar que o governo faça o que é melhor. Para que uma votação pra escolher o melhor projeto? pra gastar mais dinheiro? Vejam o que são as cidades de Buenos Aires e Montevideo, uma orla maravilhosa e cidades muito parecidas a Porto Alegre. Parem de reclamar e vão trabalhar um pouco..."

(retirei os nomes dos leitores, por privacidade)

O projeto Pontal do Estaleiro, proposta urbanística elaborada pelo arquiteto Jorge Debiagi por encomenda do empresário Saul Veras Boff, passará por audiência pública na Câmara de Vereadores, dia 6. A solicitação foi do Clube de Mães do bairro Cristal. A apresentação do projeto acontecerá às 19 horas.

O empreendimento ocupará uma área de 42 mil metros quadrados onde há duas décadas funcionava o Estaleiro Só. Será uma esplanada à beira do Guaíba, com centro gastronômico, hotel, marina, áreas de lazer, centro de convenções, além de edifícios residenciais e empresariais de 12 andares, num investimento de R$ 130 milhões.

Para sair da maquete, no entanto, é necessário alterar a legislação. Há uma lei municipal que veda o uso daquela área para fins residenciais, sem o que o Pontal se torna economicamente inviável. O projeto está com o prefeito José Fogaça.

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Quem de sã consciência não apoiaria este belo projeto ?

O shopping Iguatemi Porto Alegre, que comemora 25 anos este ano, vai ampliar sua área construída nos próximos três anos em 10 mil m2 com uma torre de escritórios comerciais e estacionamento subterrâneo, na lateral do prédio, revelou nesta terça (29) a diretora de marketing da Ancar, Mariana Carvalho, durante Almoço do Varejo, promovido pela CDL de Porto Alegre. "A tendência é que os shoppings reúnam lojas e negócios", disse Mariana. Outros 10 mil m2 de Área Bruta Locável (ABL) serão construídos para abrigar 100 novas lojas, incluindo uma operação âncora. Outra novidade que o Shopping deverá inaugurar ainda este ano são as seis novas salas de cinema que estão sendo construídas dentro dos mais modernos padrões de conforto e design pela rede GNC.

Iguatemi 25 anos terá muitas novidades,
até 2011, incluindo 100 novas lojas e 6 cinemas

Mais sobre os 25 anos, veja na revista digital Iguatemi: http://www.iguatemiportoalegre.com.br/revistadigital

Informações do site www.affonsoritter.com.br e www.iguatemi-poa.com.br

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Uau ! É a concorrência acirrada que faz com que o Iguatemi também seja ampliado. Adorei esta notícia. O shoppping que mais gosto vai ficar mais completo ainda. Irá passar de 320 lojas para 420 ! Uma substancial ampliação. E mais uma âncora ! Muito interessante. Qual âncora será ? Uma livraria mega-store, para concorrer com a Cultura, do Bourbon Country  ?

Até o final deste ano estarão concluídos os projetos ambientais e de engenharia da futura BR 448, a chamada Rodovia do Parque, cujas obras devem ser iniciadas no primeiro semestre de 2009, a um custo de R$ 600 milhões, com 22,7 km de extensão. A informação é do superintendente regional do DNIT, Marcos Ledermann, em palestra nesta terça (29) na Sociedade de Engenharia do RS.

Acesso BR 116 a Guaíba  

As elevadas, que serão construídas no trevo de acesso da BR 116 a Guaíba, devem ser inauguradas no final do ano, informa o deputado José Sperotto (DEM). Os motoristas, que trafegarem em suas proximidades nos próximos dias, deverão ter sua atenção redobrada devido às mudanças de trânsito no local. De acordo com a Concepa, os viadutos serão feitos de blocos de concreto pré-moldados, o que reduz o tempo de construção.

Duplicação da BR 101 Sul  

Até o fim deste ano, 70% da duplicação da BR 101 Sul já deverão estar prontos, devidamente pavimentados e liberados, equivalentes a 160 quilômetros de um total de 250, e onde foram investidos R$ 700 milhões, garante o superintendente do DNIT em Santa Catarina, João José dos Santos. O restante estará concluído até dezembro de 2009 e absorverá outros R$ 500 milhões já empenhados. Um trecho que se diferencia do conjunto é o que atravessa um pantanal, perto de Araranguá, onde foram construídos três quilômetros de elevadas, com estaqueamentos de até 30 metros de profundidade, para evitar alagamentos, como os que ocorrem hoje. Uma obra, que agilizará as viagens pela BR 101 duplicada, é o contorno de Florianópolis, a ser construído pela OHL, que conquistou a concessão da rodovia no trecho! norte de Santa Catarina. Serão 45 quilômetros, cinco quilômetros à esquerda de quem vai a Curitiba, segundo o superintendente Santos.
 
www.affonsoritter.com.br, 30/07/2008

Até o final do governo Lula, o trecho da BR 116 entre Porto Alegre e Nova Petrópolis será transformado em via expressa, anunciou nesta terça (29) o superintendente regional do DNIT, Marcos Ledermann, em palestra na Sergs. As obras já realizadas exigiram investimento de R$ 80 milhões, incluindo a implantação de duas passarelas e cinco trevos de intersecção. Outros R$ 200 milhões a R$ 250 milhões serão investidos até o final do governo na construção de sete passarelas, cinco trevos de intersecção e o alargamento de duas pontes (sobre o Gravataí e Sinos). No trecho entre a Capital e Novo Hamburgo trafegam 130 mil veículos por dia, estando também programada a instalação, na via, do Serviço de Atendimento ao Usuário numa extensão de quase 50 km, semelhante ao existente na free-way a Osório.

www.affonsoritter.com.br, 30/07/2008

Uma idéia dos anos 70...

Alguns candidatos pregam a retomada de plano do início dos anos 70, uma elevada sobre a avenida Mauá para a qual já existem as fundações junto ao muro. Outras pregam a derrubada do muro. Quem acompanha esta página sabe que por várias vezes aqui se falou nisso. É um projeto de 1967, quando aqui estiveram técnicos alemães. A avenida Castelo Branco, aliás, foi construída com esta visão.

...boa demais para a época

O então prefeito Thompson Flores previa que os terminais de ônibus urbanos ficariam embaixo desta elevada. O projeto ficou pela metade e então surgiu o monstruoso xis da rodoviária. Os alemães também pensaram uma via expressa até São Leopoldo em cima do dique do rio dos Sinos, prevendo o congestionamento futuro da BR-116. Aí veio o Trensurb e adeus elevada. Não tem mais como.

Sobre o Projeto de Revitalização do Porto

O conceito da revitalização

A vitória do grupo liderado por M. Stortti Consultores para o projeto de Revitalização do Cais teve aprovação unânime dos 12 integrantes da comissão, embora todos tenham dito que os três planos eram muito bons. Alguns pontos foram decisivos para a escolha do vencedor, que tem um grupo espanhol a escorá-lo. É uma idéia "pé no chão" e seu plano de negócios deixa claro que esperará o retorno do investimento de forma gradual. Sem falar no cacife financeiro.

Fernando Albrecht, Jornal do Comércio, 29/07/2008

Projeto foi apresentado ontem pelo governo do Estado

Desta vez, garante a governadora Yeda Crusius, a revitalização do Cais do Porto da Capital deixará de ser um sonho. Ontem, ela anunciou o plano de negócios que poderá nortear um projeto para transformar a degradada zona portuária em atração turística até 2013 - a tempo, por exemplo, de servir como mais um cartão de visitas caso Porto Alegre seja uma das sedes da Copa do Mundo de 2014.

A proposta escolhida agora é uma das três apresentadas para o Cais Mauá, em um processo de seleção iniciado no ano passado pelo governo gaúcho. Não é o projeto definitivo. São diretrizes definidas nos últimos três anos que deverão ser seguidas pelas empresas interessadas em revitalizar e explorar a área comercialmente. A principal exigência era que o trecho entre a Usina do Gasômetro e a Estação Rodoviária, sem operação do porto, fosse integrado à cidade e tivesse acesso gratuito à população.

Até dezembro, prevê o governo estadual, será aberta uma licitação para escolher a empresa que desenvolverá o projeto definitivo a partir das diretrizes definidas pela proposta vencedora, anunciada ontem. A ganhadora da concorrência terá o compromisso de remodelar a área e poderá explorá-la comercialmente por 25 anos por meio do aluguel dos espaços.

A expectativa é de que as obras comecem ainda em 2009, com previsão de quatro anos para serem concluídas e custo estimado de R$ 400 milhões. Yeda diz que a parceria entre poder público e empresas é a grande esperança para dar nova cara ao cais. Diferentemente das iniciativas anteriores, a revitalização não depende de recursos públicos.

— Esta será uma obra privada. O Estado terá que dar toda a infra-estrutura e as licenças necessárias para que a obra dê lucro a quem participar desse investimento, mas o investimento pesado será da iniciativa privada — disse Yeda.

Pelo plano de negócios vencedor, apresentado pela M. Stortti Consultores, os armazéns seriam reformados e destinados a lojas, bares e restaurantes. As paredes de alvenaria seriam removidas e substituídas por vidros, o que possibilitaria admirar a paisagem do Guaíba. As principais construções, no entanto, ficariam nos dois extremos. Perto da rodoviária, seriam erguidas duas torres comerciais para escritórios e estacionamento. Na outra ponta, perto da Usina do Gasômetro, está previsto um hotel, um shopping e um centro de convenções.

Muro da Mauá pode ser reduzido à metade

— O plano de negócios é uma idéia. A empresa que vencer a licitação pode propor mudanças. Não significa, por exemplo, que o hotel ficará exatamente naquele local. O mais importante desse plano foram os conceitos de exploração do local apresentados — observou Edemar Tutikian, coordenador executivo do projeto de revitalização do Cais e presidente da comissão formada para avaliar o plano anunciado ontem.

Entre as propostas, está a diminuição da altura do muro da Avenida Mauá - que passaria de 3 metros para 1,5 metro - e a construção de plataformas flutuantes para o passeio de pedestres.

Imagens enviadas por PaolaPOA

O cronograma

Até dezembro de 2008 - Abertura de licitação para escolher a empresa que fará a revitalização e terá direito a explorar a área por 25 anos.

Final do primeiro semestre de 2009 - Definição e anúncio da empresa que fará a obra

Segundo semestre de 2009 - Início das obras

2011 - Término da primeira etapa da obra, como a revitalização dos armazéns

2013 - Conclusão de todas as obras do projeto

ZH, 29/07/2008

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Até achei interessante as idéias mostradas através destas imagens. Mas uma coisa discordo e ao meu ver tem que nser obrigatoriamentre revista: o Muro da Muá. Não existe qualquer prova de que ele realmente seja necessário. As 4 represas do Rio Jacuí, rio acima, conseguem controlar a quantidade de águua que chega ao Guaíba. Jamais vai acontecer novamente uma enchente como a de 1941, que inundou o centro, causando mais de 40 mil flagelados e mobilizando ajuda inclusive da Europa e Estados Unidos. O Muro é um símbolo ao descaso que as autoridades (e a sociedade em geral) têm com o visual de Porto Alegre, sua destinação turística e a aproximação da população ao seu velho e lindo Guaíba. Portanto, não consigo imaginar um projeto de revitalização do nosso porto, transformando-o em área de lazer, entretenimento, negócios, cultura, que preserve o MURO, seja inteiro, seja pela metade. ABAIXO O MURO DA MAUÁ ! A população de Porto Alegre não pode compactuar com um projeto que mantém o Muro ! Nunca !

Obs: A Governadora Yeda Crusius diz que a obra será privada. O Governo vai apenas autorizar a obra. Respiro aliviado. A revitalização do cais do porto, dessa vez, sai !

A Câmara Municipal de Porto Alegre irá discutir em audiência pública o Projeto Pontal do Estaleiro. O encontro, solicitado pelo Clube de Mães do Cristal, e com o objetivo de esclarecer também aspectos relacionados a orla do Guaíba, será realizado no dia 6 de agosto, às 19h, no Plenário Otávio Rocha.

Além da presença de vereadores, são aguardadas representações de órgãos do município e da sociedade civil organizada. Esta será a sétima audiência pública a ser realizada pelo Legislativo porto-alegrense em 2008, sempre com o intuito de aproximar a população dos temas em discussão na cidade.

O que: Audiência pública sobre o Projeto Pontal do Estaleiro

Quando: 6 de agosto (quarta-feira)

Horário: 19h

Onde: Plenário Otávio Rocha da Câmara Municipal (Av. Loureiro da Silva, nº 255)

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Sugiro que quem é a favor do Projeto que compareça na Câmara neste dia. Senão só vai dar as senhoras do Cristal pra impedir o projeto e Porto Alegre vai deixar de ganhar um ponto turístico para sua orla.

A comissão técnica para revitalização do Cais Mauá de Porto Alegre escolheu, por unanimidade, o estudo do consórcio liderado pela M. Stortti Consultores, como parâmetro para o edital de licitação do projeto.

Foto: © Gerson Ibias

Trata-se de modelo de parceria público-privada sem custos para o governo do Estado. No final do ano, ocorrerá o lançamento do edital, para definir as regras da concessão de uso da área e abertura de concorrência para o projeto.

A principal exigência é que o trecho entre a Usina do Gasômetro e a Estação Rodoviária, sem operação do porto, seja integrado à cidade com acesso gratuito à população.

A expectativa é de que as obras comecem ainda em 2009, com previsão de quatro anos para serem concluídas ao custo estimado de R$ 400 milhões, a tempo de servir como mais um cartão de vis! itas caso Porto Alegre seja uma das sedes da Copa do Mundo de 2014.

O plano de negócios da M. Stortti prevê a reforma dos armazéns e sua destinação a lojas, bares e restaurantes. As paredes de alvenaria serão removidas e substituídas por vidros, viabilizando a visão da paisagem do Guaíba. As principais construções ficarão nos dois extremos. Perto da rodoviária, duas torres comerciais para escritórios e estacionamento. Na outra ponta, perto da Usina do Gasômetro, hotel, shopping e centro de convenções. Entre as propostas, está a diminuição da altura do muro da Avenida Mauá, que passaria de 3 metros para 1,5 metro, e a construção de plataformas flutuantes para passeio de pedestres.

www.affonsoritter.com.br, 29/07/2008

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Meu Deus ! Ainda vão manter o muro da Mauá ??????????????????????????????????

Será preciso vir o Papa aqui para mandar destruir o muro ?????

Pra que manter esse muro ???????

Ainda dá tempo pra reverter isso. Autoridades, por favor, vamos demolir este muro e deixar a população chegar perto do Guaíba, enxergar o Guaíba !

Deixo aqui esta imagem do projeto anterior do Porto (o Porto dos Casais), que foi idealizado pelo Governo de Antonio Brito. Ele foi deixado para trás. Infelizmente.

Stortti vence disputa para formatar licitação do Cais do Porto de Porto Alegre
 
O governo estadual anunciou nesta segunda-feira que caberá ao consórcio liderado pelo consultor gaúcho Maurênio Stortti a tarefa de modelar o edital que escolherá o grupo empreendedor que implementará as mudanças e administrará o chamado Cais do Porto de Porto Alegre. Do consórcio liderado por Stortti fazem parte o Escritório Jayme Lerner (ex-prefeito de Curitiba) além de empresários espanhóis e fundos de pensão.

O consórcio vencedor poderá participar da disputa da segunda fase, mas no caso de perder, seus serviços atuais terão que ser pagos pelo vencedor (R$ 700 mil).

Políbio Braga, 28/07/2008 (17:43)

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O processo todo é meio enrolado, achei que já ia sair o consórcio que iria fazer o projeto e tocar as obras também. Mas chegamos lá. E é uma ótima notícia ter na equipe o Excelentíssimo Ex-Prefeito de Curitiba e Ex-Governador do Paraná, Jaime Lerner (o escritório dele). Vamos aguardar pelo projeto do edital, que formatará o futuro projeto a ser desenvolvido de fato no Cais, e que seja o melhor possível. Creio que demorará mais alguns meses, mas pelo menos a luz no fim do túnel começa a ficar visível.

Fotos: Gilberto Simon, de 13/07/2008 (ampliáveis)

Só pra esclarecer (ou não). A informação que tenho é que somente os armazéns A e B do porto e mais o pórtico são tombados (ver figura abaixo). Os demais armazéns não são. Alguém pode confirmar ? Ao meu ver, seria legal que preservassem estes dois armazéns e mais o pórtico, mas para que deixar os outros lá ? será que irão querer reativar o porto algumas décadas depois ?

Uma reunião promete definir hoje os rumos da revitalização do cais do porto, na Capital. Após analisar os três projetos de remodelação, integrantes da comissão de avaliação técnica pretendem apresentar o resultado à governadora Yeda Crusius, que deverá fazer a divulgação oficial às 16h.

Conforme o representante do gabinete da governadora na comissão, Erik Camarano, os participantes irão se reunir às 13h30min para discutir os últimos detalhes de cada proposta e buscar um consenso. O grupo deverá indicar o plano de negócios que será submetido à Câmara de Vereadores, à prefeitura e ao Estado. A renovação abrange o trecho entre a Usina do Gasômetro e a rodoviária - a parte sem operação comercial do porto.

ZH, 28/07/2008

Alto custo rodoviário faz empresas do Estado preferirem Itajaí

O excesso de pedágios nas estradas que ligam o norte ao sul do Estado está provocando prejuízos no porto de Rio Grande. O principal reflexo é a diminuição das exportações de cargas em contêineres. Como alternativa ao alto custo do transporte rodoviário, as indústrias, principalmente do norte gaúcho, têm optado pelo porto de Itajaí, em Santa Catarina.

Tabaco, tratores, calçados e carnes congeladas são os principais produtos gaúchos que saem do país pelo porto do Estado vizinho. A Doux, produtora das marcas Lebon e Frangosul, embarca frangos congelados no terminal catarinense. Segundo o gerente corporativo de logística, Osmar Herzer, a prioridade de exportação por Itajaí costumava ser a produção vinda do centro do país. Nos últimos meses, porém, a empresa tem adotado os terminais para exportação de produtos da unidade de Passo Fundo, em especial por causa do menor gasto com pedágios (veja mapa ao lado).

O diretor técnico da Superintendência do Porto de Rio Grande, Carlos Rodrigues, reconhece o problema:

- O Estado poderia isentar caminhões que trazem cargas para cá, o que é pouco provável, e a a malha ferroviária local poderia ser adaptada para melhor transportar os contêineres, fugindo assim dos pedágios.

Segundo a assessoria da Secretaria de Infra-Estrutura e Logística, quatro dos cinco pedágios entre Porto Alegre e Rio Grande são concessões federais, de responsabilidade da União. No pedágio estadual, entre Guaíba e Camaquã, não há incentivos em estudo.

O superintendente regional do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT), Marcos Ledermann, diz que o governo deveria ser responsável pela conservação das estradas na sua jurisdição:

- Mas parece pouco provável que o atual modelo seja abolido. Está tudo previsto em contrato. No caso da BR-392, principal via de acesso ao porto, a partir da pressão da ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff e do próprio presidente Lula, houve o compromisso formal de não haver aumento da tarifa com a duplicação da rodovia.

Ontem à noite, não foram localizados representantes da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias do Rio Grande do Sul (ABCR/RS) para comentar o assunto.

Haverá novas praças em Santa Catarina

Sete postos de pedágio nos trechos catarinenses das BRs 116 e 101, previstos para funcionar em 15 de agosto, ainda não começaram a ser construídos, principalmente por razões ligadas a trâmites burocráticos nas licenças ambientais e desapropriações. A previsão é que a cobrança comece em cem dias. Das sete praças, quatro serão na BR-101 (Garuva, Araquari, Porto Belo e Palhoça), e três, na BR-116 (Monte Castelo, Santa Cecília e Correia Pinto). Na BR-116, a tarifa prevista para caminhões é de R$ 5,20. Na BR-101, deve custar R$ 2,20.

ZH, 28/07/2008

Centro Histórico é a denominação da região central de Porto Alegre desde janeiro/2008. No local onde a cidade nasceu, há 236 anos, concentram-se 80% dos prédios tombados da capital gaúcha. Para divulgar o nome na tentativa de torná-lo de uso comum, será realizada em agosto a Semana do Centro Histórico.

Centro Histórico de Porto Alegre. Vista parcial.
Foto: © Gilberto Simon

A programação é diversificada e inclui concursos de poema e fotografia, apresentações teatrais e de dança, desfile de modas, passeio ciclístico, exposição de carros antigos e liquidação no comércio. A abertura será no Dia Nacional do Patrimônio Histórico, 17 de agosto. A promoção é do Conselho Municipal do Patrimônio Histórico Cultural (Compahc), em conjunto com várias secretarias e órgãos municipais.

Caminho dos Antiquários – Realizado pela prefeitura desde 2005, aos sábados, o Caminho dos Antiquários é outra iniciativa que tem como objetivo revitalizar a área central. O espaço repleto de lojas de antiguidades foi transformado em uma grande feira a céu aberto. A Rua Marechal Floriano, entre a Fernando Machado e a Demétrio Ribeiro, é fechada, e as lojas colocam os produtos na rua. O Caminho dos Antiquários integra o Viva o Centro, um dos 21 programas estratégicos do governo municipal.

Para aproximar os porto-alegrenses do Centro Histórico, são realizadas também as caminhadas do Viva o Centro a Pé, que ocorrem duas vezes por mês, sempre aos sábados, orientadas por professores especialistas em história ou arquitetura. Mais informações podem ser obtidas no site www.portoalegre.rs.gov.br/vivaocentro.

Prefeitura, 27/07/2008

A Secretaria Municipal da Produção, Indústria e Comércio (Smic), por meio de sua assessoria jurídica, deve finalizar nos próximos dias os termos para o edital de licitação prevendo concorrência pública para a exploração do estacionamento do Centro Popular de Compras do Terminal Rui Barbosa (CPC), o Camelódromo, atendendo à recomendação do Ministério Público. As obras devem estar concluídas no próximo mês.

Responsável pela construção do Camelódromo, que se deu graças a uma Parceria Público-Privada (PPP), a empresa Verdicon Construções já adiantou que não pretende participar dessa nova concorrência para a exploração comercial das 216 vagas do estacionamento. No contrato assinado entre a prefeitura e a Verdicon, ficou acertado que a empresa construiria o empreendimento, num investimento de R$ 14 milhões, e que, em troca, teria 25 anos para a exploração comercial do Camelódromo, prazo renovável por dois períodos de cinco anos.

Maior segurança - A inauguração do Centro Popular de Compras vai contribuir para maior segurança do Centro. A expectativa da Brigada Militar é de que as ocorrências policiais diminuam entre 30% e 40%. A qualificação da região, com a transferência dos locais dos terminais de ônibus, modificações no trânsito, revitalização do entorno do Mercado Público e do Chalé da Praça XV, trará maior movimento, melhorando a condição de urbanização, mobilidade, paisagem e revitalização econômica. As melhorias são ações do programa Viva o Centro, um dos 21 programas estratégicos do modelo de gestão da prefeitura.

Prefeitura de Porto Alegre, 27/07/2008

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A matéria do Jornal do Centro (clique para ler) não procede então. Eles falaram em licitação obscura pois a Verdicom iria operar também o estacionamento sem licitação. Aí está a resposta. Parabéns Prefeitura ! Está corretíssimo !

Gilberto Simon

As ações contrárias a plantios de florestas  (ataques da Via Campesina e contingenciamento fronteiriço, ambos com apoio do PT) já mudaram os planos das empresas da cadeia da madeira (florestas, celulose e papel) para o Rio Grande do Sul.

“As empresas já anunciam investimentos no Mato Grosso, Maranhão e Paiuí”, avisou a esta página o engenheiro agrônomo Floriano Barbosa Isolan, que imaginava apenas para 2020 o desembarque das papeleiras nesses Estados. A geração de milhares de empregos e de riqueza vai melhorar a vida dos outros Estados, como fez a Ford, expulsa do RS por um governo populista, incompetente e atrasado.

Saiba o que está acontecendo:

1) O caso da Suzano é o mais recente. A empresa anunciou que investirá US$ 1,3 bilhão (uma Toyota) em empreendimentos no Maranhão e no Paiuí.

O RS já tem confirmados investimentos de US$ 2,5 bilhões pela Aracruz (Guaíba) e VCP (Rio Grande, ainda não definido), mas a sueco-finlandesa StoraEnso, que já tem negócios com a Aracruz na Bahia, depois de pesados investimentos no RS, vacila diante dos empecilhos que encontrou no RS. O investimento previsto para o RS é de US$ 1,2 bilhão.

Aracruz, VCP e Stora prevêem investimentos equivalentes a três Toyota. São negócios definidos para o Estado. A vanguarda do atraso, que chora lágrimas de crocodilo pela perda de um empreendimento que nunca foi anunciado para o RS, a Toyota, não faz o mesmo em relação a Aracruz, VCP e Stora.

2) É um aviso o caso da Suzano – e talvez o da StoraEnso daqui a pouco – que  ignorou o RS para seus novos investimentos, quando o normal seria seguir os passos da Aracruz, VCP e StoraEnso. O aviso não coloca em xeque apenas a esquerda festiva que carimba consignas ideológicas do comunismo arcaico e do ambientalismo mentiroso.

3) Governos fracos, lideranças políticas claudicantes (remember recuo de Zambiasi diante dos fracos rugidos de ONGs aparelhadas pelo PT na Assembléia, esta semana), opacas lideranças empresariais e falta de sinergia entre os setores público e privado, criaram a nova realidade.

O RS está deixando a posição de site florestal para outras regiões. O engenheiro agrônomo Floriano Isolan bota o dedo na ferida: “Aqui se proíbe plantar árvores. No restante do Brasil e no mundo, estimula-se o plantio de árvores como única forma de conter a devastação florestal planetária”. 

Polibio Braga 

Foi assinado hoje, 25, no gabinete da Procuradoria-Geral do Município (Rua Siqueira Campos, 1300, 12º andar) o termo que formaliza a concessão de área, pelo município, para a construção do prédio que abrigará o novo Teatro da Orquestra Sinfônica de Porto Alegre – Ospa, junto à Câmara Municipal. Participaram do ato o procurador-geral do município, João Batista Linck Figueira, Ivo Nesralla, presidente da Ospa e Luis Osvaldo Leite, presidente da Fundação Cultural Pablo Komlós.

Foto da maquete: Cristine Rochol/PMPA - Clique para ampliar

O terreno foi indicado pela prefeitura conforme estudo da Secretaria do Planejamento Municipal (SPM), que analisou oito diferentes áreas na orla do Guaíba, levando em conta acessibilidade metropolitana, qualificação da paisagem urbana e potencial turístico, além de estudos do impacto ambiental e adequação ao padrão de índice de construção permitido.

Segundo João Batista, a área de cinco mil metros quadrados concedida pela prefeitura em janeiro de 2007, após aprovação unânime pelo Legislativo, vai possibilitar um desenvolvimento importante para o município. “A Ospa tem uma identificação fortíssima com toda sociedade. É um grande orgulho poder contribuir com esse projeto que favorece tanto o desenvolvimento da cultura na nossa cidade”, ressalta. 

Projeto - A proposta do novo teatro é de um edifício com funcionamento ecologicamente correto, com reaproveitamento de água, uso de energia solar e preservação de todas as árvores do entorno. Também será priorizada a integração do teatro com o Guaíba e o Parque Maurício Sirotsky Sobrinho (Harmonia), com espaços voltados para a orla. O impacto ambiental causado no parque pela construção do Teatro e pelos espaços disponibilizados para apoio, como estacionamento, terá como compensação área a ser definida na Zona Norte da cidade.

O novo teatro proporcionará ainda a promoção da qualidade de vida e do meio ambiente da área urbana, o estímulo ao acesso gratuito da população para eventos de música erudita, contribuindo para a redução da exclusão social, a integração de ações públicas e privadas, mediante programas e projetos de atuação da Ospa.

Durante 60 anos a orquestra terá um espaço garantido para a realização de suas apresentações, podendo ser prorrogado por igual período. “A Ospa ainda não tinha uma casa própria e a sensibilidade da administração municipal vai possibilitar isso à ela”, comemora Osvaldo Leite.

Ospa

Segunda orquestra mais antiga do país, fundada em 1950, teve como regente o maestro Pablo Komlós, húngaro que a dirigiu por 28 anos. Mantida até 1964 com a colaboração de sócios da comunidade, foi encampada pelo governo estadual em 1965 e transformada em fundação, sob forma autárquica, através de decreto. Desde então, é mantida e administrada pelo governo do Estado como órgão da Secretaria Estadual da Cultura. O teatro sempre funcionou como complexo musical e educativo, com o objetivo de disseminar a música erudita e a formação de platéias no Rio Grande do Sul. Regida atualmente pelo maestro Isaac Karabtchevsky, conta com cerca de cem músicos e é assistida anualmente por mais de cem mil pessoas.

Prefeitura, 25/07/2008

Previsto para ser entregue à Capital em outubro, o Viaduto Leonel Brizola está com 93% das obras concluídas. Com 774 metros de extensão e 6,4 metros de altura, o viaduto facilitará o acesso aos bairros Humaitá, Navegantes e Anchieta, fazendo a ligação entre a Terceira Perimetral e a BR-290 (freeway), pela Avenida Dona Teodora.

Foto: Ivo Gonçalves (PMPA)

Com investimento de R$ 9,3 milhões, financiados pelo Fundo Financeiro para o Desenvolvimento da Bacia do Prata (Fonplata), o viaduto integra o Programa Integrado Entrada da Cidade (Piec), um dos 21 programas estratégicos do modelo de gestão da prefeitura. Conforme o titular da Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov), Cássio Trogildo, a previsão é de que até o final de agosto, toda a extensão do viaduto esteja concluída, restando apenas o término das obras das vias de acesso, com 75% já finalizadas.

Uma das obras complementares do viaduto, a duplicação da Avenida Dona Teodora, já está 91% pronta. “É uma obra importante para fazer a ligação direta entre a Perimetral e a freeway (BR 290), qualificando a circulação de veículos na entrada da cidade, além de possibilitar novos empreendimentos para a região e contribuir para a revitalização da área do Quarto Distrito”, afirma o secretário.

Prefeitura, 25/07/2008

Informação exclusiva:

A Av. Júlio de Castilhos, em frente ao Mercado Público ganhará, nos próximos dias, os tapumes da obra que modificará o acesso à Estação Central do Trensurb. Serão instaladas duas novas escadas rolantes e uma rampa adequada ao acesso de pessoas portadoras de deficiência. O túnel de pedestres localizado entre o Mercado e a Estação será duplicado, oferecendo acesso esclusivo aos cadeirantes. Ao mesmo tempo, inicia-se a construção das duas "asas" em concreto sobre os acessos, conferindo proteção em dias de chuva e um moderno aspecto ao conjunto arquitetônico. As obras, após instalados os tapumes, terão 90 dias para terminar.

As obras do outro lado da rua, na Praça Revolução Farroupilha, inauguram no dia 25 de setembro.

Veja a maquete da obra, em frente ao Mercado Público:

Produtos como arroz e pão francês aumentam menos em julhoDois indicadores de institutos diferentes divulgados ontem mostram a desaceleração da inflação no país.

No caso de Porto Alegre, um constata avanço, enquanto o outro, recuo. Isso pode ser em razão da metodologia adotada - os períodos de coleta de preço e a abrangência da renda são diferentes, por exemplo.

O avanço menor dos preços dos alimentos é o principal motivo para o Índice de Preços ao Consumidor Amplo-15 (IPCA-15) no país ter registrado alta de 0,63% em julho. No mês passado, chegou a 0,90%. Produtos com peso significativo no cálculo do indicador, como arroz, pão francês e farinha de trigo, tiveram esse comportamento. Na contramão, estiveram o feijão e as carnes. Em Porto Alegre, o índice geral recuou de 1,03% para 0,81%.

O resultado do IPCA-15 é considerado importante por ser uma prévia do IPCA, que serve de referência para a meta de inflação perseguida pelo Banco Central (BC). Na quarta-feira, o BC elevou, pela terceira vez seguida, o juro básico, para 13% ao ano, com intuito de conter a alta generalizada de preços. A diferença entre os dois índices é o período de coleta dos preços - o do IPCA-15, de 15 de um mês a 15 do mês seguinte, e o do IPCA, o mês completo. Os levantamentos dos dois indicadores abrangem nove regiões metropolitanas (inclui Porto Alegre) e os municípios de Goiânia e Brasília.

Outro indicador também divulgado ontem, o Índice de Preços ao Consumidor-Semanal (IPC-S), apurado pela Fundação Getulio Vargas (FGV), registrou alta de 0,67% no período de 15 a 22 de julho. Entre os dias 7 a 14, havia sido de 0,69%. Porém, em Porto Alegre, avançou de 0,92% para 1,01%, e foi a maior elevação entre as sete capitais pesquisadas.

ZH

Em Porto Alegre, ministra faz promessas de investimentos

De surpresa, e fazendo malabarismo com a agenda apertada, a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, desembarcou na posse de Paulo Tigre para o segundo mandato na Federação das Indústrias com anúncios de interesse dos gaúchos debaixo do braço.

Duplicação da BR-386

Segundo Dilma, as obras no trecho Tabaí-Estrela, onde ocorreu o acidente com 13 mortes esta semana, podem começar em março do próximo ano. Mesmo havendo pedágio no trecho, será investimento público. A ministra disse que o diretor técnico no Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit), o gaúcho Hideraldo Caron, informou que o projeto executivo para a duplicação ficará pronto até janeiro, permitindo a licitação.

Duplicação da BR-392

Outro projeto polêmico de duplicação, da BR-392 no trecho Pelotas-Rio Grande começa a ser tocado, também com recursos público, até meados de agosto. A rodovia também pedagiada, mas Dilma afirmou que a concessionária (Ecovias) já informou à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que não tem "interesse em criar qualquer problema". A ministra afirmou que não poderá haver "impacto tarifário" com a duplicação.

Ceitec SA

Dilma antecipou também que o presidente Luís Inácio Lula da Silva assinará na próxima terça-feira a lei que transforma o Centro de Excelência em Tecnologia Eletrônica Avançada (Ceitec), em uma sociedade anônima (SA). O Ceitec deixa de ser uma entidade sem fins lucrativos, como hoje, e passa a ser uma empresa pública ligada ao Ministério de Ciência e Tecnologia, podendo receber recursos da pasta e também investimentos da iniciativa privada. No mesmo dia, avisou a ministra, representantes da japonesa Toshiba devem visitar o local, avançando na possibilidade de firmar uma parceria com a instituição.

Porto de Rio Grande

Dilma também disse que o Porto de Rio Grande, depois do aumento de calado, abrigará o maior terminal de contêineres do país:

— Terá o maior calado, com capacidade para receber navios de grande porte. Então, haverá uma grande expansão na Metade Sul, seja pelo porto, seja pelo pólo naval.

ZH

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Boas notícias ao Estado do RS. Estamos precisando de investimentos mesmo. A metade sul com certeza está fazendo uma re-decolagem muito bonita. Vai se desenvolver enormemente nos próximos anos, com esses vários investimentos que estão chegando, e no rastro desses vem outros.

Parabéns RS !

A Carris Porto-Alegrense iniciou nesta quinta (24), em parceria com a Brasil Telecom e a PV Inova, a instalação do telefone comunitário móvel, o Télo, em toda a sua frota de ônibus. A experiência começou em março de 2007, com a instalação em 15 veículos. Em junho, o teste foi estendido aos 12 novos ônibus que passaram a circular nas linhas do Centro. De acordo com o diretor-presidente da Carris, Antonio Lorenzi, a aceitação do telefone pela população foi geral. O Télo pode ser usado com cartão de orelhão e faz ligações a cobrar. A tarifa é mais baixa que a de um celular pré-pago.

O etanol por Rio Grande  

O Porto de Rio Grande tem condições de ser a principal alternativa de transporte dos 500 milhões de litros de etanol que a Brasken pretende trazer do Sudeste do País para o pólo de Triunfo. A proposta foi feita nesta quinta (24) pelo presidente do Conselho de Autoridade Portuária (CAP) do porto, Hélio José da Silva, durante encontro do colegiado, na sede do pólo petroquímico gaúcho. A Brasken pretende investir de R$ 400 a R$ 500 milhões, de um total de R$ 1 bilhão, nos próximos três anos, no pólo de Triunfo, para produção de polietileno verde, usando 100% etanol. Segundo o diretor da Brasken, Hardi Schuck, no momento, a central de matérias-primas estuda as diferentes opções entre rodovia, ferrovia e cabotagem. Se o Porto de Rio Grande oferecer a melhor opção, haverá necessidade de n! ovos investimentos em píer e estocagem e na hidrovia, do porto até o Guaíba e o terminal Santa Clara.
 
www.affonsoritter.com.br, 25/07/2008

Fiergs e Ciergs atuarão decisivamente na consolidação da nova economia do Estado, que agrega valor ao agronegócio e à agroindústria, revelou o presidente Paulo Fernandes Tigre ao falar nesta quarta-feira (23) à imprensa sobre as metas de seu segundo mandato, que vai até julho de 2011. "O antigo celeiro do Brasil, como éramos chamados, agora também fabrica chips. A inovação e a tecnologia são as marcas da nossa futura história econômica", afirmou, citando como exemplo da nova economia gaúcha as áreas de biocombustíveis, celulose, biotecnologia, alimentos funcionais e o pólo alcoolquímico. Tigre destacou ainda a importância dos setores industriais tradicionais, que, apesar de terem sofrido com o câmbio, a burocracia e os elevados juros, estão investindo em novos mercados, tecnologia e ag! regando valor ao produto.

www.affonsoritter.com.br

Projetada para ser a grande obra desta administração, o Centro Popular de Compras (CPC) foi aprovado pela Câmara Municipal. Mas várias irregularidades estão acontecendo. Pra começar, a obra foi interditada no início por falta de relatório de impacto ambiental. Na licitação para sua construção e operação, somente uma empresa se habilitou, a Verdi Construções (Verdicon), empresa sem site na internet e sem histórico conhecido. Já com a obra em andamento, foi acrescido simplesmente mais um piso de estacionamento para 212 automóveis, alterando a finalidade inicial e projetando um enorme ganho financeiro com o estacionamento. Caso outras empresas soubessem que teria o estacionamento, muitas poderiam ter se interessado também pela obra. Isso é irregular e ainda não foi explicado. Nem laudo da EPTC existe no processo, que exigiu o estacionamento. A concessão é de 25 anos e não prevê nenhum ganho para a Prefeitura? Isto é parceria ? Com a descaracterização da finalidade do CPC, as receitas provenientes das locações da área para os camelôs terão apenas a finalidade de encobrir o verdadeiro e grande negócio: mais de duzentas vagas de estacionamento.

E mais dúvidas: como a exigência de estacionamento surgiu no meio da obra, será que foi recalculado estruturalmente o projeto? O peso a ser agüentado pelo camelódromo é o mesmo de um estacionamento ? Segundo a norma brasileira NBR6120, que baliza os parâmetros para a construção com concreto armado, a orientação é de uma carga mínima de 300 quilos por metro quadrado. Portanto, essa mudança exigiria uma série de novos cálculos de carga sobre as vigas e pilares das fundações já executadas. (eu não colocaria o meu carro neste estacionamento). Isto não seria problema se a Verdicom já soubesse ANTES DE INICIAR AS OBRAS, que existiria um estacionamento. Então se torna mais irregular ainda. Escondeu-se, no Edital de Licitação, a existência de um estacionamento.

Em relação aos aluguéis dos camelôs, variará de 285 reais mensais até 570 mensais, conforme o tamanho da área a ser ocupada. Inicialmente foi dito que seriam todas áreas iguais de 4 metros quadrados. Além deste valor fixo será acrescido contas de luz, água, limpeza e segurança o que significará cerca de 20% a mais no mês. Em outras cidades onde existem camelódromos, como São Paulo e Florianópolis, o comerciante popular não paga aluguel. Será que oa camelôs irão suportar estes custos ?

Me parece que é óbvio que a população de Porto Alegre exigia uma solução para o centro e os camelôs, mas em nenhum momento pode-se compactuar com um contrato obscuro, que penalizará uma grande parcela dos camelôs, com o provável retorno à informalidade e gerando graves conflitos para as próximas administrações da cidade.

Uma última dúvida: o camelódromo está ficando bem diferente do inicialmente projetado. Me parece que os 12 milhões de deu custo não foram aplicados.

Olhe o camelódromo no centro. Se parece com a imagem abaixo? O centro de Porto Alegre está ganhando uma obra de discutível beleza !Que pena!

Esta imagem aqui abaixo achei há pouco no site de uma construtora. Parece mais parecido com a realidade. Mas comparem: olhem o nível dos dois projetos. Olhem a cobertura de vidro. Este camelódromo sentaria mais pra uma cidadezinha de interior, não pra uma cidade como Porto Alegre.

Imagem: www.calfac.com.br

Gilberto Simon, com informações do Jornal do Centro.
23/07/2008

Para que uma cidade seja mais atrativa no futuro, os administradores públicos de Porto Alegre precisam tornar o ambiente urbano em um local atrativo para seus moradores. "Caso contrário, os habitantes abandonarão os grandes centros rumo à qualidade de vida em outro lugar", revelou o arquiteto americano Charles Duff, na tarde desta terça-feira (22/7), durante o painel Experiências Contemporâneas de Renovação Urbana - atividade de encerramento do fórum de debates, Porto Alegre, uma visão de futuro. Duff é presidente da organização sem fins lucrativos Jubilee Baltimore que, ao longo de duas décadas, construiu mais de 200 edifícios nos bairros históricos de Baltimore - maior cidade do Estado americano de Maryland.

Ao relatar as experiências de desenvolvimento das cidades americanas no século passado, Duff afirmou que ao tornar-se um país rico e com distribuição de renda, os Estados Unidos não conseguiram conter o crescimento exagerado dos grandes centros urbanos. "Toda a família americana começou a adquirir um carro sem que a cidade estivesse preparada para receber a demanda", disse. Para ele, Porto Alegre não pode chegar a este patamar.

"A Capital gaúcha deve descobrir novos princípios de desenvolvimento acoplados à satisfação dos moradores", explicou. Ao elogiar o potencial da orla do lago Guaíba, Duff reiterou a necessidade de se construir no local, estabelecimentos comerciais, ciclovias e parques públicos. "Desta forma, a orla além de virar um atrativo turístico gerará crescimento sustentável a Porto Alegre", registrou ao destacar que o desenvolvimento industrial na região precisa ser controlado para que a vista dos porto-alegrenses ao lago seja preservada.

Conforme o palestrante, uma orla revitalizada pode ajudar e seria capaz de competir com a área do bairro Moinhos de Vento em termos de restaurantes e cafés. "As áreas das cercanias de uma orla desenvolvida se tornariam gradualmente mais atrativas", frisou.

Atenção ao centro da cidade

Segundo Duff, o centro de Porto Alegre não deve ser negligenciado por seus governantes. "É preciso dar vida à região central e torná-la um espaço de convivência". Cidades como Chicago, São Francisco e Nova Iorque, segundo o arquiteto, são exemplos de capitais que conseguiram transformar seus centros em regiões residenciais e de lazer. Além disto, defendeu a extinção do muro da Mauá como forma de ligação direta entre o centro e o lago. "As pessoas precisam apreciar o que Porto Alegre tem de melhor. As belas águas do Guaíba devem fazer parte do cotidiano dos moradores", insistiu.

Cais do Porto

Os armazéns do Cais do Porto também foram destacados como ferramentas de desenvolvimento pelo arquiteto. De acordo com Duff, os prédios históricos merecem ser preservados, mas necessitam de restauração para "enchê-los de vida", resumiu. Como alternativa, sugeriu que sejam colocados nos edifícios, cafés, bares, restaurantes e lojas nos seus interiores. "Os passeios pela orla serão mais atrativos para os pedestres", argumentou.

Ao parabenizar o cuidado que os moradores têm com a cidade, Duff desejou que em dez anos, ao voltar a visitar a capital dos gaúchos, os transeuntes estejam aptos a caminhar pela orla do Gasômetro em direção à Independência e ao Moinhos de Vento. "Ao saber apreciar o Guaíba, Porto Alegre será muito mais feliz".

Jordi Borja: Portos não fazem sentido no centro das cidades

Os portos não fazem sentido na área central das cidades, mesmo que eles ainda estejam ativos. A afirmação foi feita nesta terça-feira (22/7) à tarde, durante o encerramento do Fórum Porto Alegre, uma Visão de Futuro, pelo urbanista catalão Jordi Borja, responsável pela remodelação e reforma da cidade de Barcelona, na Espanha, entre os anos de 1980 e 1990.

Falando sobre a transformação urbana de Barcelona, no painel Experiências Contemporâneas de Transformação Urbana, Borja lembrou que a área portuária de Porto Alegre tem pouca atividade, atualmente, e disse que os portos precisam ser recuperados para as cidades, disponibilizando equipamentos culturais e de lazer para a população e atividades relacionadas com a água. "A área portuária precisa ter cheiro de água."

Jordi Borja destacou que muitas cidades herdaram uma zona industrial obsoleta, mas defendeu que essas áreas sejam manitdas e revigoradas, levando em conta a arquitetura diferenciada que elas possuem em relação ao restante da cidade, os ofícios de seu povo e as tradições locais. "Deve-se reutilizar esses prédios para shoppings, cinemas e equipamentos de lazer, mantendo oferta cultural para os moradores dos bairros industriais. Tudo isso foi levado em conta na remodelação de Barcelona", disse.

Experiências Negativas

O urbanista alertou, no entanto, que todas as cidades possuem experiências negativas em urbanismo e citou o exemplo da Zona Fórum 2004, em Barcelona, que serviu para abrigar as atividades do Fórum Mundial de Cultura em 2004. "Aquele espaço ficou desagregado da cidade, as pessoas ficaram perdidas ali." Para ele, as políticas públicas urbanas sempre irão contra os interesses excludentes do mercado. "A mistura da ignorância do poder político com os interesses do poder econômico geram maus resultados e arrogância arquitetônica", afirmou, citando obras realizadas sem qualquer critério técnico ou planejamento.

Borja disse ainda que, no planejamento urbano das cidades, "toda atividade importa e todo o cidadão é igual", mas ressaltou que é preciso dar atenção especial à população mais pobre, resolvendo alguns problemas que melhorem a qualidade de vida das pessoas. Também destacou a importância de se revitalizar a área central das cidades, para que ela seja acessível a todos os cidadãos. "É preciso manter o equilíbrio entre função residencial e terciária da área central."

Câmara Municipal

Mobilidade, sustentabilidade e identidade, ou coexistência de diversidades, foram os três temas abordados por Jaime Lerner, arquiteto, ex-prefeito de Curitiba e ex-governador do Paraná, na tarde desta terça-feira (22/7), no encerramento do fórum Porto Alegre, uma visão de futuro. Lerner foi um dos painelistas que falou sobre Experiências Contemporâneas de Renovação Urbana. Os outros dois são o urbanista catalão Jordi Borja e o arquiteto norte-americano Charles Duff.

Conforme salientou Lerner, a cidade não é o problema, é a solução. "No mundo há uma visão pessimista em relação ao futuro das cidades". O arquiteto disse não concordar com essa idéia: "É uma visão pessimista em relação às cidades. Não acredito em projeções trágicas sobre aumento de população. Prefiro usar minha energia em mudar essas tendências". Disse pensar que a realização do fórum corrobora essa tendência. "Aqui se quer isso", afirmou.

Mudanças

Com larga experiência internacional em urbanismo, Lerner salientou que para mudar é preciso vontade política. "Mas é preciso também ter visão de solidariedade, e isso existe dentro dos cidadãos". Afirmou ser necessário também visão estratégica: "Sem isso tudo se perde. É preciso saber transformar problemas em soluções". Conforme ele, qualquer cidade pode mudar sua qualidade de vida em três anos. "Não importa o tamanho dos problemas, das cidades e dos recursos financeiros".

Lerner falou sobre livro que escreveu onde explica a cidade para crianças, jovens e adultos. No texto, como disse, compara o mapar urbano à uma tartaruga. "É o melhor exemplo de vida, mobilidade e trabalho. Se o casco for recortado, ela morre. E é o que estamos fazendo com as nossas cidades." Outro exemplo do livro citado foi o automóvel: "É uma sogra mecânica. Precisamos ter boas relações, não deixando que comande nossas vidas". Para resolver o problema, como destacou, é preciso considerar mobilidade, sustentabilidade e identidade. "Com isso resolvemos as cidades e a humanidade".

Transporte
 
Em sua explanação, o ex-governador do Paraná lembrou ser importante pesquisar novos materiais para construção, novas formas de energia, e incentivar a reciclagem. "Mas não é tudo. Uma cidade é a espinha que une vida, mobilidade e trabalho". Lerner disse ser necessário empregar resultados mais efetivos, principalmente na questão do transporte urbano onde, como declarou, é preciso, para se conseguir bons resultados, juntar no mesmo espaço ônibus e metrô. "Pista exclusiva, sistema de embarque e frequência são condições necessárias para se ter um transporte de massa eficiente", afirmou.

O sistema francês de aluguel de bicicletas também foi citado como uma maneira de se resolver os problemas da mobilidade urbana. "É um veiculo individual, mas é um sistema de transporte coletivo", afirmou. "Devemos pensar ainda em juntar bicicleta com um pequeno carro. O transporte de rotina deve ser feito com o transporte coletivo". O arquiteto também revelou que vem trabalhando atualmente no protótipo de um pequeno carro, batizado de Dockdock.

Sustentabilidade

Ao abordar a questão da sustentabilidade, Lerner disse que fez um filme para crianças onde esse tema é ensinado de forma didática. "Ali falamos sobre poupar mais e desperdiçar menos, morar perto do trabalho, separar lixo e ter multiusos em espaços urbanos". Lembrou que Curitiba tem atualmente uma taxa de 70% na separação do lixo. "Com isso não se faz teste. Ou se faz ou não se faz". Outra sugestão apresentada foi de somar o trabalho formal com o informal, principalmente na questão de uso de espaços urbanos como estádios, praças. "Para o multiuso, basta programar antes".

Lerner também destacou a importância de se conservar e acentuar as características de uma cidade, no que denominou de coexistência de diversidades ou identidade. "Uma cidade é o retrato de família. E não se rasga um retrato de família", salientou. Conforme disse, quando há um problema, é preciso ter também um sonho, mas sendo este sempre maior do que apenas resolver o problema. "Não há sapo que não se transforme em princípe. Depende apenas do beijo".

Câmara Municipal

A Câmara Municipal de Porto Alegre lançou no final da manhã desta terça-feira (22/7) a carta “Porto Alegre: uma visão de futuro”, com os resultados colhidos no Fórum iniciado em maio e encerrado hoje. A carta, lida pelo presidente do Legislativo municipal, vereador Sebastião Melo (PMDB), explica os motivos que levaram a Câmara a propor a realização do Fórum e aponta caminhos para soluções dos principais problemas enfrentados pela Capital gaúcha em temas como mobilidade urbana, desenvolvimento urbano, urbanismo sustentável e estética urbana. A carta propõe ainda a criação do Instituto de Altos Estudos e Planejamento Urbano de Porto Alegre. O documento é dirigido à sociedade em geral e, em especial, aos candidatos a prefeito de Porto Alegre no pleito de 2008.

As principais sugestões da carta são as seguintes:

1 - A Câmara deve considerar o projeto Porto Alegre: uma visão de futuro não simplesmente como uma iniciativa pontual mas como um instrumento a ser recorrentemente utilizado por futuros vereadores para qualificar o exercício de seus mandatos.

2 - Os grandes órgãos de formação da opinião pública precisam perceber que a problemática da cidade não vem tendo a atenção devida e que é fundamental que o desenvolvimento de Porto Alegre seja considerado como uma prioridade editorial, inclusive com a criação de editorias de desenvolvimento urbano.

3 - As instituições de ensino superior devem manter e ampliar os programas de pesquisa com foco nas diferentes dimensões da vida da Capital e da Região Metropolitana, a fim de que se possa contar com os subsídios aprofundados e objetivos que somente a melhor pesquisa acadêmica pode fornecer.

4 - É necessário criar um Instituto de Altos Estudos e Planejamento Urbano, uma instituição encarregada de pensar a cidade em um horizonte de longo prazo, que integre em suas atividades a consideração da problemática urbana em todas as dimensões.

CARTA PROGRAMÁTICA DO PROJETO PORTO ALEGRE: UMA VISÃO DE FUTURO

Clique aqui para baixar a Carta na íntegra

Duas faixas das seis previstas no projeto de duplicação da avenida, na Zona Sul, estão sendo pavimentadas e devem ser liberadas na próxima semanaQuem circula pela orla do Guaíba diante do futuro BarraShoppingSul, em Porto Alegre, já pode ter uma idéia de como ficará a nova Avenida Diário de Notícias depois da duplicação.

Foto: ZH

Duas faixas, das seis previstas, começaram a ser asfaltadas e deverão receber automóveis no sentido Centro-bairro nos próximos dias, conforme estimativa da empreiteira que realiza a obra. Isso permitirá o asfaltamento das quatro faixas restantes no trecho.

Acolocação de asfalto em 400 metros da via, localizados diante do empreendimento, foi concluída na sexta-feira. Ao todo, a duplicação da Diário de Notícias deverá contar com 2,9 quilômetros de pista, em três faixas de circulação e 10 metros de largura em cada sentido, além de uma ciclovia.

Segundo o engenheiro responsável pela obra, Rafael Busnello, o deslocamento do trânsito para as duas faixas novas está previsto para a próxima semana. A transferência no fluxo ajudará a empreiteira a prosseguir com a obra nos demais trechos.

Apesar de entrar em uma nova etapa, o alargamento da via deverá ser concluído com atraso. Inicialmente, esperava-se que a duplicação estivesse pronta em maio. Depois, o prazo foi revisto para setembro. Agora, como a inauguração do shopping mudou de setembro para outubro, a construtora também alterou seu cronograma. A duplicação da avenida faz parte da negociação da prefeitura com a empresa Multiplan.

As primeiras 16 famílias das 226 que moram na Vila Foz, localizada às margens da Diário de Notícias, deverão ser removidas até o final do mês.

Shopping deverá contar com 234 lojas

Conforme o coordenador do Programa Integrado Socioambiental (Pisa), Carlos Fernando Marins, essas são as pessoas que vivem mais perto da via. Elas optaram por receber um bônus de R$ 40 mil da prefeitura, para escolher uma nova moradia. As famílias também podem optar por casas que estão sendo construidas na Vila Nova.

Além da construção do shopping, que deverá contar com 234 lojas, o grupo Multiplan planeja erguer, até o primeiro semestre de 2011, um edifício comercial de 22 andares. A empresa informa que já conta com a licença da prefeitura para o prédio.

Por meio da assessoria de imprensa, a Secretaria Municipal de Planejamento informa que aquela região da orla do Guaíba tem regime especial para licenciamento, e cada projeto é avaliado isoladamente.

Entre as sugestões de urbanista, está a derrubada do Muro da Mauá

Além da instalação de bares, restaurantes e espaços culturais, a revitalização do cais do porto da Capital deve contemplar meios de ampliar a visão do Guaíba. Os passos fundamentais seriam a derrubada do Muro da Mauá e a retirada de grande parte dos armazéns do porto. As idéias são do urbanista espanhol Jordi Borja, responsável pelas transformações na orla de Barcelona no período que antecedeu as Olimpíadas de 1992. Com a conversão do antigo porto em área urbana e a extensão do acesso ao Mar Mediterrâneo em cinco quilômetros, cerca de 100 mil pessoas passaram a circular por fim de semana pelo local.

Na Capital, onde participa hoje do fórum de debates Porto Alegre, Uma Visão de Futuro, promovido pela Câmara de Vereadores, Borja visitou ontem à tarde o cais do porto a convite de Zero Hora.

O urbanista destacou que o local tem um potencial extraordinário a ser explorado:

- Porto Alegre, pelo que vi, não oferece uma imagem muito atrativa. Então, uma grande oportunidade é melhorar o urbanismo da cidade, dos espaços públicos. O porto é uma grande oportunidade. Se fala muito no turismo, mas o mais importante é o atrativo para os próprios moradores. É uma questão de justiça social - disse o espanhol.

Confira a seguir idéias de Borja para o cais do porto:

1. Espaços de lazer

Para atrair o público, o cais precisa ser renovado com a instalação de bares, restaurantes e espaços culturais e de lazer. A construção de prédios para abrigar escritórios ou apartamentos deve ser feita com muito critério, uma vez que essas obras formam barreiras na paisagem.

2. Junto à água

É importante manter o vínculo com a água. Por exemplo, o urbanista considera ideal que o espaço congregue áreas operacionais (transporte de cargas) e pontos de prática de pesca, de esportes aquáticos e de passeios com embarcações.

3. Muro da Mauá

Erguida para evitar a repetição da enchente de 1941, a construção deveria vir abaixo, na opinião do urbanista. Borja diz que existem outros mecanismos para controlar cheias.

- É absurdo que ainda se mantenha o muro, é imprescindível sua retirada.

Outra dica é fazer com que avenidas que terminam junto ao Guaíba tenham visão para as águas.

4. Armazéns

Com remodelação, parte das construções poderia ser utilizada para abrigar estabelecimentos comerciais e de lazer. Entretanto, a maior parte deveria ser derrubada para evitar a aparência de "muralha":

- A cidade tem de ver o Guaíba. Pode haver elementos construídos, mas que a água seja facilmente visível.

5. Transportes

As linhas de ônibus devem contemplar a área do cais, e o trensurb, pela proximidade, poderia estar integrado ao empreendimento. Para não se transformar em obstáculo, uma saída seria mudá-lo da superfície para o subterrâneo no trecho em que o trem passa pelo Centro. No entorno, é indispensável a criação de estacionamentos.

6. Segurança

Para o urbanista, a melhor política de segurança pública é tornar o local de uso coletivo. O risco, segundo ele, está na ausência do público.

7. Opções gratuitas

É importante que parte das opções disponíveis na área seja gratuita, ao contrário do Porto Madero, em Buenos Aires, que, segundo Borja, transformou-se em área acessível a poucos pelo alto custo. A revitalização levaria cerca de 10 anos, mas em três ou quatro anos as transformações já seriam visíveis.

Zero Hora, 22/07/2008

Mais uma vez o BarraShopping Sul desmentiu a informação desta página de que não entregará o shopping em outubro.

Há controvérsia. A DRT, importunada com os maus modos da empresa na contratação de seus peões, não tem dado trégua às obras.

Polibio Braga, 21/07/2008

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O Sr. Políbio insiste em dizer que o BarraShopping Sul não abrirá em 30 de outubro. Ele ganha algo com isso ?

 
A Construtora Toniolo Busnello não sabe se conseguirá entregar a duplicação da avenida Diário de Notícias, no bairro Cristal, em Porto Alegre, até 30 de outubro, data prevista para a inauguração do shopping. A empresa enfrenta a burocracia da prefeitura em liberar o corte de árvores e encaminhar a remoção de uma floricultura.. A duplicação da via foi uma exigência da própria Prefeitura, para comportar o grande fluxo de veículos que o empreendimento gerará. . Com a obra inconclusa, pode-se prever grandes congestionamentos no local, caso a inauguração saia na nova data prevista.

Políbio Braga, 21/07/2008

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Será que vai atrasar mesmo ?

Melhor Prefeito do Mundo 2008
Desde 2004, o mais notável prefeito do mundo é agraciado com o Prêmio Prefeito Mundo, concedido pela rede Cidades Prefeitos, constituída por profissionais de diversas áreas interessados em mobilizar os cidadãos a valorizar os administradores públicos municipais comprometidos com a sua cidade. Na edição de 2008, o prefeito de Porto Alegre, José Fogaça, já está entre os 11 finalistas e é o único brasileiro na disputa. Esta é a oportunidade de Porto Alegre, mais uma vez colocar-se à frente na conquista de espaços internacionais que valorizam o grande compromisso de seus cidadãos com a democracia, com a qualidade de vida, com a inovação e empreendedorismo. De acordo com moradores das cidades de todos os continentes, um grande prefeito deve possuir estas qualidades: boa capacidade administrativa, capaz de proporcionar a segurança e proteger o meio ambiente, além de ter a capacidade de promover boas relações entre comunidades de diferentes origens cultural, racial e social. Os vencedores de anos anteriores foram Edi Rama, de Tirana;Dora Bakoyannis, de Atenas e John So, de Melbourne.

Os 11 finalistas
Entre janeiro e final de junho deste ano, mais de 200.000 pessoas de todo o mundo enviaram seus votos e argumentaram porque entendiam que aqueles prefeitos eram dignos de receber o prêmio de 2008. Numa primeira etapa, 820 prefeitos receberam votos de seus cidadãos. Deste total, foram escolhidos 50 prefeitos por suas contribuições significativas para o bem-estar das suas comunidades. Entre estes, onze se destacaram pelo expressivo número de votos e pela consistência das justificações e declarações de apoio recebidas. Estes são os finalistas do prêmio de 2008:

• José Fogaça, Porto Alegre, Brasil
• Eduardo Leopoldo López, Chacao, Venezuela
• Göran Johansson, Gotemburgo, Suécia
• Jaime Nebot, Guayaquil, Equador
• Marides Fernando, Marikina City, Filipinas
• Ulrich Maly, Nürnberg, Alemanha
• Phil Gordon, Phoenix, E.U.A.
• Helen Zille, Cidade do Cabo, África do Sul
• Mohammad Baqer Ghalibaf, Teerã, Irã
• Salvador Gandara, Villa Nueva, Guatemala
• Elmar Ledergerber, Zurique, na Suíça

OPINIÃO DO LEITOR: Juliana Silveira Mendes, Porto Alegre, Rs.
Gente, vejam só que legal, o prefeito José Fogaça está entre os 11 finalistas do Prêmio Prefeito do Mundo em 2008. Ele é o único brasileiro que participa da disputa promovida pelo site inglês www.worldmayor.com . Mande um email pro endereço eletrônico vote2008@worldmayor.com e coloque o prefeito de nossa cidade em primeiro lugar.

Polibio Braga

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A princípio eu não ia postar essa notícia. Afinal, mesmo que construtivas, eu mesmo faço muitas críticas neste blog, sobre variados assuntos da cidade. Porém se formos analisar, até mesmo cidades de primeiríssimo mundo são passíveis de críticas sobre quaisquer assuntos. Portanto, não se enganem com críticas lidas aqui ou noutro lugar: que bom que elas podem existir, pois se elas forem construtivas, mostram que estamos atrás sempre de melhorias para a cidade.

Bom, voltando a atual gestão, mesmo que seja alvo de críticas, também temos que reconhecer que avançou muito em importantes questões, como saneamento das finananças, volta a acesso ao crédito e financiamentos, atração de investimentos em volume inédito, e mais: parece que finalmente estamos vendo alquém mecher no Centro da cidade. Pintar predios históricos ou revitalizar monumentos sempre foi feito, mas nunca adiantou nada: o Centro continuava seu processo de decadência. Finalmente alguém parou de tratar camelôs (contrabandistas, melhor dizendo) como coitadinhos, e resolveu tirá-los das ruas. Finalmente ruas estão sendo abertas aos veículos no Centro. Finalmente há um projeto de tirar o excesso de ônibus do Centro. E por aí vai: mecheu-se na ESTRUTURA do Centro, pela primeira vez desde os anos 70.

Bom, essa audácia de mudar o Centro e mais o boom de investimentos que a cidade está vivendo já são notícias boas o suficiente, e inéditas, em muitos anos.  Por isso que, mesmo com críticas pontuais que façamos, temos que ver que estão trabalhando por essa cidade. Então é justo que a CIDADE de Porto Alegre figure entre as melhores gestões do mundo nessa votação da Internet.

O Porto Imagem está publicando, neste sábado, matéria completa sobre o Oceanário Sul, complexo  que será construído em Esteio, Região Metropolitana de Porto Alegre e que revolucionará o turismo no Rio Grande do Sul.

Com imagens do projeto e informações oriundas diretamente da Seaquarium Brasil, a matéria está bem completa e esclarecedora.

Imagem: Seaquarium Brasil Ltda.

Confiram clicando aqui ou na imagem do aquário.

Foto: Ricardo Stricher / PMPA
Novos terminais de ônibus da Avenida Borges de Medeiros

A transferência dos terminais de ônibus da Avenida Júlio de Castilhos, no centro da Capital, para o prolongamento da Avenida Borges de Medeiros vai ocorrer amanhã, 19. Estão sendo colocadas as coberturas de abrigo dos passageiros, no trecho que liga as avenidas Borges de Medeiros e Mauá. Os antigos terminais da Júlio de Castilhos serão removidos para a instalação de escadas rolantes que darão acesso à estação Mercado do Trensurb. Mudam de terminal as linhas 343 – Campus Ipiranga, 353 – Ipiranga-PUC, 476 – Petrópolis-PUC, C3 e D43 – Universitária.

O sistema de sinalização do local será instalado pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), e a Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov) vai instalar a iluminação deste novo trecho. A Trensurb, parceira da prefeitura, encarregou-se da execução da obra civil na rua, removeu as torres de ar-condicionado e realocou a central de gás do Mercado Público. O asfaltamento do trecho, com 60 metros de extensão e 22 metros de largura, foi concluído pela prefeitura. No local, foram utilizadas 290 toneladas de concreto asfáltico com custo estimado de R$ 150 mil.

A alteração dos terminais de ônibus eliminará o trecho percorrido pelos veículos para estacionarem no antigo terminal, ao lado do Mercado. A conclusão das obras da Praça Revolução Farroupilha, em frente ao Mercado, está prevista para o mês de setembro.

Prefeitura de Porto Alegre

Colecionadores e interessados em LPs têm mais uma oportunidade de adquirir discos na Feira do Disco de Vinil, que vai do dia 14 até sábado, 19, no segundo piso do Mercado Público Central. A feira vai funcionar das 9h às 19h30.

Dez expositores pretendem comercializar cerca de 30 mil discos, entre eles algumas raridades, além de grandes sucessos nacionais e internacionais. Os preços variam entre R$ 5 e R$ 1,3 mil. Entre os discos mais procurados estão os de Renato e seus Blue Caps, Beatles, Elvis Presley, Janis Joplin e pop rock em geral.

Quando: 14 a 19/07
Horário: das 9h às 19h

Onde: Terraço III, 2º piso.

Prefeitura de Porto Alegre, 18/07/2008

Tenho lido em muitos muros e paredes de Porto Alegre a frase

"VOCÊ COME EUCALIPTO ?"

(a respeito da chegada das 3 grandes papeleiras e da monocultura de eucalipto no RS)

Pois eu respondo:

Não, não como eucalipto. Mas há milhares de pessoas que, trabalhando com o eucalipto, poderão comprar o seu alimento e ter melhores condições de vida!

No ano que vem a GM anunciará novos investimentos no RS. A montadora de Gravataí atingirá produção de 225 mil Celtas e Prismas este ano, portanto apenas 15 mil aquém do seu limite máximo.

Pinheiro Neto, vice da GM, que falou nesta quarta-feira na Federasul, foi econômico nas informações sobre o caso, mas em conversas privadas admitiu que será inevitável investir mais no RS.

Chevrolet Prisma

Políbio Braga

Prefeitura estuda a ampliação de linhas que circulam durante a madrugada, para atender a usuários que procuram alternativas para ir para casa depois de beber

Se a lei da tolerância zero ao álcool fez aumentar a procura por vans e táxis, o transporte público coletivo não pode ficar atrás e deve estar pronto, também, para atender a quem precisa de alternativas para chegar em casa depois de beber.

Na Capital, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) estuda a ampliação das linhas Madrugadão, que circulam depois das 23h - atualmente, estão em funcionamento seis linhas de ônibus e seis de lotação, muitos com intervalo de uma hora entre cada veículo.

Apossibilidade começou a ser considerada logo que a lei entrou em vigor. Antes disso, de acordo com o diretor de Transportes da EPTC, Fernando Dutra Michel, não havia demanda suficiente que justificasse o aumento. Ainda não há previsão para que a proposta saia do papel. Michel acredita que alguma conclusão a respeito só sairá em cerca de 30 dias.

O estudo para a criação de novos itinerários e horários é baseado, principalmente, nos contatos que a EPTC recebe pelo telefone 118, de pessoas que ligam para reclamar ou sugerir mudanças no transporte. Também estão sendo feitos contatos com as empresas para verificar o que motoristas e cobradores ouvem da população.

- Não haverá necessidade de renovação da frota. Talvez precise de mais pessoal - disse, ressalvando que ainda não é possível afirmar se há condições de novas contratações a curto prazo.

As novas linhas deverão circular apenas por vias principais e de grande movimentação, para a segurança aos passageiros, como as atuais.

Por solicitação da EPTC, a Associação dos Transportadores de Passageiros por Lotação (ATL) também analisa a ampliação de algumas linhas. A ampliação da frota está descartada. A solução, conforme o gerente executivo da ATL, Nelson Soares, seria diminuir o tempo ocioso nos terminais e a contratação de mais funcionários.

A Câmara de Vereadores também examina a questão. O projeto de lei Circuito dos Bares, de autoria do vereador Mauro Zacher (PDT), prevê linhas de ônibus das 21h às 6h, atendendo regiões de atividade noturna. A proposta precisa ser avaliada pela procuradoria da Câmara, para entrar em discussão.

Zero Hora

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Já perto da meia-noite, quem precisa voltar para casa, na prática só tem duas opções: ou precisa ter carro, ou então se é refém dos táxis, que não são baratos. Por isso, quem sairá ganhando com um aumento de transporte público à noite não serão só os bebedores: todos ganharão.

Alguns ambulantes do Centro reclamam da reserva de espaço a colegas mais antigos no comércio das ruasA disputa pelo melhor espaço no Centro Popular de Compras, o Camelódromo, pode representar um entrave na transferência dos 800 ambulantes para o novo endereço, prevista para ocorrer em agosto.

Segundo alguns camelôs regulares de outras regiões do Centro, os módulos da frente (considerados os mais bem posicionados) já estariam reservados para colegas da Praça XV de Novembro, por trabalharem há mais tempo nas ruas.

Um mapa da Secretaria Municipal da Indústria e Comércio (Smic), com os lugares pintados em azul, indicaria a área destinada a este grupo. Além de revoltar parte dos interessados, a concessão de privilégio por antigüidade contraria a idéia inicial de distribuição dos espaços por sorteio - conforme publicado no site da prefeitura, nos dias 27 de junho de 2007 e 9 de janeiro de 2008.

- Eles vão ficar com os melhores boxes, e nós seremos jogados para o corredor da morte (como é chamado o paredão lateral esquerdo do Camelódromo) - reclama uma ambulante, que preferiu não se identificar.

O representante da comissão de ambulantes da Praça XV de Novembro, Alfonso Linberger, 43 anos, ameniza a polêmica. Ele entende que os camelôs da praça têm esse direito por estarem há mais tempo na rua, mas admite que estão abertos a outras sugestões.

- Os nossos querem ir em blocos, com os mesmos vizinhos que hoje ocupam a rua - defende o ambulante, que está há 25 anos no local.

Mapa da divisão interna do camelódromo de Porto Alegre

Contraponto

O que diz Léo Antônio Bulling, Secretário Municipal da Produção, Indústria e Comércio:

Acha justo que ambulantes antigos tenham preferência na escolha dos pontos, mas nega que isso esteja decidido. A prefeitura espera decisão da categoria. Bulling garante que apenas os módulos de deficientes visuais foram definidos, por exigência de lei, e ressalta que o sorteio não seria uma forma justa.
- Não posso colocar em pé de igualdade o vendedor que trabalha das 7h às 19h com o que atua somente à noite - destacou.

ZH, 17/07/2008

Está pelos arremates o novo prédio de 17 andares do Centro de Integração Empresa-Escola (CIEE) em Porto Alegre.

Projeto da BSF Engenharia, o edifício de 22 mil metros quadrados na Avenida Dom Pedro II (Terceira Perimetral) abrigará a nova sede da instituição.

Nova sede do CIEE - Porto Alegre
Foto: Gilberto Simon - Porto Imagem

Além de uma unidade operacional que atenderá até 1,5 mil estudantes por dia, o prédio também terá três subsolos para estacionamento, teatro para 450 pessoas e centro de eventos.

ZH

No dia seguinte à confirmação oficial de que a Toyota escolheu a cidade paulista de Sorocaba para instalar sua nova montadora, a governadora Yeda Crusius fez uma confidência ontem, em reunião da Câmara Brasil-Alemanha, em Porto Alegre.

Yeda revelou que o Rio Grande do Sul negocia com "uma montadora pequena, mas de altíssima tecnologia".

Diante da curiosidade da platéia, formada por empresários, Yeda negou-se a abrir o nome da empresa e comentou:

- Não falo antes de o fato estar consumado. Foi assim também com a Toyota. Trabalhamos muito, mas em silêncio - argumentou.

ZH

Governadora Yeda Crusius recebe equipe da Seaquarium Brasil

A governadora Yeda Crusius autorizou o chefe da Casa Civil, José Alberto Wenzel, nesta quarta-feira, a coordenar a formação de um grupo de trabalho para examinar a viabilidade de o Estado vir a ser parceiro do projeto de construção do Oceanário Sul, ao lado do Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio. O empreendimento, orçado em R$ 92,6 milhões, é planejado pela empresa Seaquarium do Brasil, com sede em Porto Alegre, que conta com o interesse de participação de grandes investidores do Rio Grande do Sul e do centro do país. Ao Estado, é solicitada a cedência de um terreno junto ao parque.

Somente com a atração de turistas do Uruguai, da Argentina e da Metade Sul gaúcha , conforme projeções do diretor de Desenvolvimento da Seaquarium e coordenador do projeto, Reni Puls, haveria um incremento de 500 mil visitantes por ano ao Estado do RS. Fora isso, cerca de 3 milhões de pessoas visitariam o Oceanário Sul todos os anos, gerando um  impacto econômico anual sem precedentes, também segundo Puls, em torno de R$ 130 milhões ao Rio Grande do Sul. Em arrecadação ao Estado, são estimados entre R$ 16 milhões a R$ 20 milhões por ano. E como benefício social, seriam gerados pelo menos 1,7 mil empregos diretos. A obra levaria três anos para conclusão.

O complexo projetado pela Seaquarium do Brasil é composto de um oceanário de 36 metros de altura e 100 metros de comprimento (dimensões que superam os empreendimentos do gênero na América Latina), shopping center temático, centro de convenções, laboratório para pesquisas científicas, hotel e uma torre de 290 metros de altura, com deck de observação e restaurante giratório. No total, são 35 mil metros quadrados de área construída. A torre seria a estrutura mais alta de toda a América Latina.

Esquema geral do Oceanário Sul

Os estudos autorizados pela governadora, de acordo com Wenzel, deverão envolver as secretarias de Desenvolvimento e dos Assuntos Internacionais, da Agricultura, Pecuária, Pesca e Agronegócio, de Obras Públicas, Turismo e Meio Ambiente, além da Procuradoria-Geral do Estado (PGE). Já desmembrado juridicamente do conjunto onde está instalado o Parque Assis Brasil, o terreno em questão possui matrícula própria. "É um projeto de grande porte, capaz de mexer não só com o turismo do Rio Grande do Sul, mas de todo o Cone Sul, além de ter aspecto científico", disse Wenzel.

Oceanário terá 36 metros de altura e será o maior da América Latina

Participaram também da audiência em que foram expostos à governadora os detalhes do empreendimento, no Palácio Piratini, os secretários de Desenvolvimento, Luiz Fernando Záchia, da Agricultura, José Carlos Machado, de Obras Públicas, Coffy Rodrigues, e do Meio Ambiente, Otaviano de Moraes, técnicos da Seaquarium, representantes de empresas parceiras do projeto e a prefeita de Esteio, Sandra Silveira.

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A participação do Estado do RS será apenas a cedência do terreno onde será construído o complexo.... era para terem liberado o terreno na hora. Isso só depende de vontade política na verdade, caso não haja nenhuma pendência jurídica em relação ao terreno. Tenho certeza que a Governadora Yeda Crusius não vai nos decepcionar ! O resultado deste grande investimento privado será benéfico para o Estado - em especial para a Região Metropolitana - em todos os aspectos - educacional, turístico, científico, financeiro, etc.

Gilberto Simon

Em contato com a Assessoria de Imprensa do BarraShopping Sul agora à tarde, me foi confirmada a data de inauguração do maior shopping center do Rio Grande do Sul:

30 DE OUTUBRO

Imagem: www.barrashoppingsul.com.br

Qualquer outra informação pode ser descartada.

Anotem aí: o Rio Grande do Sul ganhará a disputa com Santa Catarina e será escolhido para sediar um terminal de regaseificação de gás natural liquefeito (GNL).

O terminal sairá em Rio Grande. Tramandaí, no RS, e São Francisco, em Santa Catarina, estão fora do jogo.

Serão investidos US$ 1,5 bilhão.

A decisão levará em conta os aspectos logísticos. Neste campo o Estado é considerada estratégico para os planos da Petrobras no segmento energético.

Com o terminal no RS, o Brasil pretende concluir o gasoduto entre Uruguaiana (Usina de Uruguaiana, da AES)  e Porto Alegre,empacado porque falou o suprimento de gás argentino. Há 25 quilômetros construídos de cada lado e faltam 550 Km. Com ele, todos os recantos do RS poderão receber gás natural.

A Termelétrica de Uruguaiana, hoje inativa porque não recebe gás da Argentina, será reativada com o GNL, abrindo a possibilidade do Brasil exportar gás para a Argentina e o Uruguai. O carregamento semestral de GNL que virá ao Estado será muito superior a nossa demanda, por isso a necessidade de acoplar outros mercados.

A grande quantidade de gás é mais um ponto a favor do RS, que tem maior atividade industrial e, portanto, mais consumo que Santa Catarina. O Rio Grande do Sul ainda pode mandar gás para o estado vizinho, que não consegue fazer o mesmo, devido ao esgotamento da capacidade do atual gasoduto que sai da Bolívia.

O local da construção será anunciado oficialmente em novembro. O começo das operações será em 2012.

www.polibiobraga.com.br